黄石快速公交1号线备受关注

        随着黄石大城市格局的拉开，及黄石城区与大冶城区的深度融合，堵车、出行难等“城市病”渐显。日前，《黄石市城乡公共交通专项规划》已大体通过黄石市政府常务会。该《规划》透露，将加快大运量骨干公交(BRT)建设，推进大运量骨干公交与常规公交的整合。其中，黄石快速公交规划为4条线路，总长76.4公里。

　　记者昨从黄石交通部门获悉，备受关注的黄石快速公交1号线将于2015年开通，具体线路走向为：黄石中心客运站—迎宾大道—湖滨大道—沿湖路—快速路—新冶大道—新冶大道首末站。线路长28公里，时速25-35公里，比目前黄石市公汽均速快1倍。

　　黄石快速公交1号线全程48分钟

　　规划中的快速公交1号线，线路为黄石客运站枢纽——迎宾大道——湖滨大道——沿湖路——快速路——新冶大道——新冶大道首末站，从黄石东大门到大冶境内，途经的快速路，就是现在的下陆至大冶的发展大道。

　　黄石快速公交1号线还包括两条支线。一条由铁山综合换乘枢纽经106国道——下陆大道——沿湖路接入BRT1号线，线路全长8.5km。另一条由罗桥客运站经金桥大道——快速路接入BRT1号线，线路全长3.9km。全长28km，根据规划速度25—35公里/小时，黄石快速公交1号线从起点站至终点站，最快为48分钟。

　　据黄石交通部门测算，目前黄石公共汽车平均运营速度达到为17公里/小时，28公里车程需96分钟。

　　据了解，黄石市城市空间格局为开敞、分散的中心组团式布局形态，黄石城区和大冶城区相向对接发展，组成“十”字型功能骨架，适宜发展快速公交。而且，黄石与大冶的客流接近2万人次/日，具有庞大的快速公交客运需求。

　　黄石市长杨晓波表示，黄石交通拥堵近几年开始显现，但以黄石目前的城市规模，相较于地铁、轻轨等交通设施，更适宜建设快速公交。