昨日凌晨，成绵乐客专跨成渝、达成铁路大桥正式合龙，这是成绵乐铁路进入成都市区后最重要一段桥梁，大桥下方每天有24对动车跑过，为保证动车的正常运行，施工方中铁十四局花费了300多万对铁路进行防护。记者同时了解到，成绵乐铁路架桥已经接近尾声，还有6公里左右就可以接通成都东站，预计今年10月成都段开始铺轨，明年下半年可以通车。

24对动车桥下过花300万保安全

成绵乐铁路客运专线在进入成都三环路后，在成绵立交附近要并排跨越成渝铁路和达成铁路，桥墩施工距离铁路最近仅9米，对两条正在运营的铁路线均有较大影响，昼夜开行的快速列车将近50余对，和谐号动车组24对。

我们在防护方面的费用都达到了300万左右。施工方中铁十四局副指挥长张伟说，为最大程度减少施工对动车组的影响，施工单位采取了严密的防护措施。跨越两条铁路的大桥连续梁全长141.3米，浇筑高性能混凝土7535立方米，消耗钢材接近900吨，使用寿命按100年设计，大桥主跨长度64米，采用挂篮悬臂现浇法施工，这也是成都市区最后一个合龙的悬灌连续梁。