昨日，记者从温福铁路宁德特大桥项目部了解到，作为温福铁路福建段的重点控制性工程——宁德特大桥目前只剩下最后3孔箱梁的架设，建设者正在24小时轮流施工。据介绍，这座温福铁路全线最长的桥梁将于9月初贯通。另外，位于温福铁路福安境内的白马河特大桥，也计划于11月贯通。

温福铁路福建段 有50多个隧道

“温福铁路福建段在宁德境内的隧道和桥梁工程占了很大比例，其中多项工程的施工难度特别大，在国内同类的铁路工程施工中较为少见。”昨日，参与温福铁路福建段建设的有关施工单位负责人介绍说，温福铁路福建段隧道共有50余个，138.88公里，大于6公里的隧道有8座；特大桥21座，34.85公里；大桥23座，6.23公里。

目前，温福铁路在宁德境内的飞鸾岭隧道、汾水关隧道、秦屿隧道和全线最长的霞浦隧道已顺利贯通，四跨高速公路的湾坞特大桥的主体工程已基本完工。

宁德特大桥 大部分跨海

据悉，温福铁路宁德特大桥位于宁德蕉城区飞鸾镇、漳湾镇境内，桥面长8169米，需建墩台246个，共有承台254个，墩台身256个，预制架设箱梁246片，连续梁3处。大桥于2012年9月开建。

“宁德特大桥施工已到了最后冲刺阶段，主体工程已基本完工，目前施工人员正在进行最后3孔箱梁的架设，大桥有望9月初贯通。”宁德特大桥项目部相关负责人说，宁德特大桥桥梁跨越宁德海湾及其岸边农田、鱼塘，其中5000多米长的桥梁跨海。在海湾施工不但要考虑环保、防桥墩腐蚀等因素，还必须考虑海湾的正常通航。该海湾上建桥墩的难度大，整个大桥单单桩基工程钻孔桩就达2161根了，还要考虑海水的涨潮和退潮。