罗金保说，多年来我国实行铁路低票价，所以大量旅客选择坐火车出行。他举例说，从2012年1月至2012年9月间，国家连续10次提高成品油价格，由此铁路运输每年成本就多出70个亿。他提出建议，希望适当提高铁路运输价格的同时，建立宏观调控下灵活的铁路客运浮动票价，减轻运营成本上升带来的客运压力。(京华时报 记者郭爱娣)

　　全国人大代表、北京铁路局常务副局长罗金保在全国两会上称，“春运期间铁路一票难求的现象始终得不到缓解，根本原因在于铁路票价太低”(3月7日《京华时报》)。

　　对于罗代表的说法，我个人不敢苟同。罗代表似乎忘记了春运购票的主力军，春运购票的主力军是谁？我想我们每个人心里都很清楚，一是没有任何经济实力，完全依靠父母基本消费型的学生，这些学生里又有很大一部分来自农村，另外就是中国庞大的农民工群体。

　　据中国社科院发布的《2012年人口与劳动绿皮书》，2003年至2012年，到本村以外从事生产经营活动的农民工，人均月工资最高值仅为953元，全年工作时间至少在11个月，而全年收入所得还不到10000元。而以北京到重庆为例，T9次从北京到重庆硬座火车票价为238元，往返则需476元，这476元占农民工月工资收入的多少？就当月工资为953元，那么这476占953的49.9%！以广州到九江为例，K302次从广州到九江硬座票价为150元，往返需要300元，占月工资收入的32%！这样的票价显然不低。

　　票价过低不是导致火车票难买的根本原因，提高票价也不能缓解买票难的问题，要想真正解决好春运一票难求，不是把成本转嫁到农民身上，而是靠国家加大投入，靠不断完善我国的铁路网，铁路网络发达，春运一票难求问题才有可能从根本上得到好转。