据了解，合肥地铁3号线2019年底试运营，对此，很多朋友在关注着。合肥地铁3号线的建成是当地市民所期待的。下面，我们一起来了解下合肥地铁3号线2019年底试运营的具体情况。

　　合肥地铁3号线2019年底试运营

　　合肥地铁3号线“时间表”首公布：(1)2015年7~12月土建工程动工;(2)2016年10月全线盾构始发;(3)2018年4月全线土建完工;(4)2018年8月全线铺轨完成;(5)2018年12月全线实现电通;(6)2019年4月全线完成装修、机电设备安装工程;(7)2019年5～11月完成全线联调、工程竣工初步验收、空载通车试运行;(8)2019年12月，全线通车试运营。

　　[车站揭秘]多种建筑形式首现高架车站

　　合肥地铁3号线大部分车站跨十字路口设置，受各种因素的影响，采取了多种不同的建筑形式，包括27座地下两层岛式站，两座地下三层岛式站，另外四座车站则是高架车站。学林路站、职教路站、大众路站是高架三层鱼腹站，相城路站是高架三层岛式站。

　　这四座高架车站在合肥轨道交通设计中还是首次出现。这意味着今后市民搭乘地铁3号线，列车将有很长的一段区间是行驶在“半空”中，乘客可以俯瞰不一样的合肥。

　　同台换乘30秒内就能到达

　　考虑到乘客换乘的便捷性，换乘车站也进行了一些特殊的设计。换乘车站的站台宽度更宽，一般不小于14米。乘客如果是在同一个站台换乘，设计标准小于30秒，其他台到台平均换乘时间也将小于发车间隔时间。

　　重要换乘站及地下三层站均设置两组上下行扶梯，站内自动扶梯一般设计上下双行。所有换乘车站均设置无障碍换乘设施。

　　防灾安防全部采用高标准

　　轨道交通人流量大，3号线设计在防灾和安防设施方面也尽量高标准。 3号线工程每个进站闸机点设置1个安检点，每个安检点配置通道式X光行李检查机、液体危险品检查仪、便携式爆炸物探测器、防爆毯、危险物品存储罐、手持金属探测器，每个车站还将设置1个防爆球。

　　合肥地铁3号线消防系统则遵循一条线路、换乘车站及相邻区间按同一时间内发生一次火灾原则设计。设置消防控制中心负责全线的防灾调度、指挥及救援等事宜，并且具有与上一级防灾指挥中心联网通信功能。全线地下区间还将设紧急疏散平台，设在线路行车方向左侧。

　　通过以上的介绍想必大家对于合肥地铁3号线2019年底试运营的情况应该有所了解，身边的朋友不清楚的话就可以互相普及下。