5月初，铁道部正式推行以实名制为保障形式的车票挂失补办制度。该制度以确保顾客顺利乘车、完善运输服务为目的，但在实施之初，却出现了“一票两用”的漏洞质疑。对此种现象，社会各界人士认为：“挂失补”刚刚起步，“一票两用”需多方携手杜绝，莫要辜负政策的良好初衷。 我国铁道部规定，自5月10日起，旅客一旦丢失车票，可凭借身份证挂失并重新购买原来席位的新车票，同时原票作废。到站后，乘客可凭借工作人员开具的证明、身份证和行车记录进行新票的退款，期间只需多付2元的手续费。对于这一刚刚推行补票新政，却出现了“一票两用”的现象，购票人通过“挂失补”将已经作废的原票给与他人使用，使得两个人花一张票钱，便能够同时乘车。 个人认为“挂失补”制度确实存在着一定的漏洞，而因为我国部分客流量过大，为保证乘客能够及时进站乘车，完全依靠增加检票力度杜绝“一票两用”的想法又很难行得通。旅客在一票两用的情况是在难以避免，个别大站可通过自主检票机来避免这一情况，但是这需要大量的财力、人力、物力的投入，出于地区发展差异以及经济、技术等因素，普及自助检票机的时间太长，甚至有些地区无法普及，这根本不能作为眼前的解决办法。 “挂失补”是完全为乘客着想的新服务，目的就是为了帮助丢失车票的乘客顺利乘车，不延误行程。完全没有任何盈利性效果的“挂失补”是铁道部完全站在乘客的立场上进行的改革。既然是为广大乘客着想，那么乘客们也应该持以支持、拥护的态度，毕竟这一政策的唯一受益者正是我们乘客一方。当下，自觉地维护“挂失补”，自觉杜绝“一票两用”才是解决这一问题的有效的、也是最理想的途径。不要等到铁道部在重压之下撤销“挂失补”制度，才意识到自觉地重要性。 “挂失补”刚刚起步，或许还有诸多不成熟之处，但随着时间的推移一定会渐渐完善，这需要铁道部自身的努力，也需要地方政府的一定支持，更需要广大乘客的拥护。因此，理解、扶持、维护不仅是对铁道部处处为乘客着想的认可和承认，同时也是对我们自身利益一种保护。