原题：据最新统计，占机动车总量1/6的“黄标车”，为污染哈尔滨市环境的“罪魁祸首” 汽车尾气污染咋治理？ 

机动车数量连年增长，随之而来的便是汽车尾气对于城市空气的污染问题。据了解，哈尔滨市60余万辆机动车中，占总量1/6的“黄标车”却排出了占总量1/3的污染气体；对于报废车而言，尾气排放很难达标，但目前哈尔滨市却有大量报废车流失，成为严重的污染源。

年增新车十万辆

尾气成为污染主体

15日14时，在道里区尚志大街路段，记者数了20辆机动车，其中17辆车的尾部冒白烟，行人通过时，都用手捂着鼻子。污染一览无余。

住宅紧邻友谊路的张先生告诉记者，他将花放到朝向友谊路的窗口，花的叶子不久便发黄了，后来他将花挪到不朝向友谊路的窗口，花便盛开了。

环保部门介绍，去年，哈尔滨市10万余辆机动车落户，机动车尾气已成为城市环境污染的主体，其中一氧化碳及碳氢化合物是主要的污染物，空气中70%的一氧化碳、60%的碳氢化合物和40%的氮氧化物来自机动车尾气。

“黄标车”污染大

不达标车强制报废

据介绍，目前哈尔滨市机动车保有量为60余万辆，其中“黄标车”的污染量最大。如何减轻“黄标车”的污染，成为治理机动车尾气污染的重要环节。

据了解， 2009年哈尔滨市实施了机动车环保检验合格标志分类管理制度，即对排气年检合格且新车上牌时符合国Ⅰ标准的汽油车、国Ⅲ标准以上的柴油车发放绿色标志的环保合格证即“绿标”，对达不到上述标准的机动车发放黄色标志的合格证，即“黄标”。

今年初，环保部门加大了处罚力度———环保检验不合格的车辆，将被强制报废，不得复检。

报废车不“报废”

尾气监管出现盲区

除了“黄标车”，报废车辆上道行驶，尾气排放不达标，同样严重污染空气。

据了解，哈尔滨市年报废车辆万余辆，但目前仅有两家正规的报废汽车拆解企业，每年拆解的报废车不足2000辆，大部分报废车流失。

据哈尔滨市天华报废汽车回收有限公司介绍，他们年拆解能力万余辆，去年却仅拆解报废车1000多辆。正常车辆年检时能进行尾气检查，但对于报废车，此项便成了监管空白。

新政策正在审议

治理不达标将销毁

据悉，环保部门正积极准备出台新的《哈尔滨市机动车排气污染防治条例（草案）》，已获得市政府常务会议原则通过，待报批人大审议后执行。

新条例提出，机动车在进行排气污染物初检测时，环保部门对列入国家发布的《环保达标车型核准名录》进行核验，未列入名录的不予落户。同时，对于尾气排放不合格车辆，不予办理检验合格证、转籍及过户手续。《条例》中还规定，对治理后仍未达到规定污染物排放标准的车辆，将由公安交管部门没收销毁；在用机动车排气污染物定期检测超过规定的排放标准的，处以300元以上500元以下罚款；一次未参加机动车排气污染物定期检验的，处以300元罚款，连续两次未参加的罚款500元，三次不参加定期检验的，罚款1000元。

新闻链接

汽车尾气中含有复杂的污染物质，对人体产生直接危害。其中已知的多种对人体有害污染物如一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物等，对人体呼吸、免疫、血液和遗传等系统都会造成急性损害或长期的不良影响；尾气中含有吸附着大量有害污染物的烟尘颗粒长期飘浮在空气中，被人体吸入后滞留在肺泡中，会加重其他污染物的毒性作用。