厦门智能公交系统启用实现智能调度

　　近年来，随着人均收入的提高、私家车数量的增加，外地人口的不断流入，厦门岛内的交通拥堵情况日益严重。据公交公司测算，目前厦门市交通主干道晚高峰车辆的时速已经从2004年的24.9公里下降到21.4公里，早高峰车辆的时速从27.7公里下降到22.5公里。 而公交车的车速也从17公里下降到12公里，成为公交公司当前面临的一大课题。

        自2004年至今，厦门市对公交投入逐年增加，2004年至2009年累计投入9.6亿元，2010年已超过4亿元(不含场站建设投入)。目前，该市公交线路231条，公交车3091辆，公交专用道63.2公里，日客运量190余万人次，公交分担率达30.87%，居全国副省级城市第5。另外为了提高公交车辆的使用效率，在众多的投标厂家中，厦门智能公交系统” 实现了智能调度。

　　大家都知道，国内大部分城市交通费用拥堵，严重制约我国城市的经济发展，事实上，和发达国家比，国内城市私家车的保有量并不高，但是为什么交通如此拥堵，而在首尔、马德里、库里蒂巴等人口密度很大的城市，交通却非常通畅? 清华大学交通研究所原所长史其信称， “如果缺乏一个有吸引力的公交系统，现行的城市拥堵就会在一段时间内存在。”他同时表示，“公交优先发展是解决交通拥堵的最宝贵的一条经验。”

　　去年年底，建设部召开的全国优先发展城市公共交通工作会议提出，公交优先不仅仅是城市“解堵”的有效手段，也是建设资源节约型、环境友好型城市的重要抓手。公交优先，及实施公交优先战略，作为引领城市交通发展的风向标，已经被列入各地政府交通改善计划的重要内容。

　　厦门智能公交系统集当今最先进的计算机技术、网络技术、自动控制技术、软件技术、定位技术(GPS)、地理信息技术(GIS)、有线/无线通讯等技术为一体，可以实现公交企业营运生产调度管理信息化、自动化、电子化、办公无纸化，改变城市公交的传统管理模式和手段、提高管理服务和工作效率、提高公共交通企业信息化水平、实现公交信息服务快捷和多样化、改善居民出行环境、提高城市整体形象。

　　目前交通运输部已经开始对新一代厦门智能公交系统发展战略以及应用物联网技术推进现代交通运输策略进行研究，谋局未来5到10年的发展。

        厦门智能公交系统就是以这种不可抵挡之势呈现在人们眼前的。国内正在展开智能公交以及公交视频监控建设的城市有北京、武汉、上海、厦门、海口、广州、深圳、青岛、合肥、苏州、郑州、株洲等等，当然还有一批前几年就开始建造，但是后来运营效果不理想而重新再次改造、智能公交增加公交视频监控或者已经有了公交视频监控再增加公交智能化的城市也不少。这一个又一个展开的公交改造项目掀起了一股城市公交新时代的风潮。相信会有越来越多的城市会加入到这股风潮当中，厦门公交智能系统化和视频监控的水平也越来越高。