北京定制公交平台已於9月1日正式上線運營。線路主要集中在燕郊、通州、定福庄到國貿CBD，長陽、回龍觀、昌平、石景山到中關村，豐台、長陽、黃村到亦庄，昌平、回龍觀到上地等方向和地區。

　　據北京公交集團介紹，北京定制公交运营的商務班車乘車費用由預訂座位費用和每次乘車時刷卡費用兩部分構成，即：乘車費用=預訂座位費用+每次乘車時刷卡費用。其中，每次乘車時刷卡費用固定為0.4元(學生卡0.2元)，刷卡同時具有乘車計次和乘車記錄功能。在每次乘車刷卡0.4元(學生卡0.2元)的基礎上：(1)每人每乘次收費標准為：20公裡(含)以內8元，每增加5公裡(含)以內增加3元。預訂座位費用=每乘次費用×乘坐天數。(2)預訂連續工作日的，享受一定程度的優惠，具體優惠為：預訂5-9個連續工作日的，享受九五折優惠﹔預訂10個(含)以上連續工作日但不足整月的，享受九折優惠﹔整月預訂的，享受八折優惠。

　　據了解，北京公交集團推出定制公交平台，是為了進一步緩解交通擁堵，提倡公交綠色出行，促進節能減排，改善首都空氣質量，滿足市民多樣化的出行需求。

　　至今，北京定制公交平台运营已经三周，北京定制公交仍存在发车时间和地点过于固定、线路有限等问题。

　　早高峰的国贸大北窑东站车流、人流密集。这里是北京东五环外多个小区定制公交的终点班车有四五辆，丹发车时间过于固定集中。

　　住在通州区果园的李女士则表示，小区班车发车时间统一在八点，让她每天处于“半迟到”状态。

　　不仅是早高峰，晚高峰返程的定制公交发车时间也过于固定。比如，从国贸返回果园的班车只有一班，发车时间固定在下午6点15分，很多上班族因为下班时间较晚，无法乘坐。

　　而过于固定和集中的发车时间也导致班车利用率打了折扣。乘客张女士建议，分散发车时间。

　　除了发车时间过于固定，发车地点的过于固定也给乘客造成不便。有乘客建议，应该分散发车地点。

　　北京定制公交平台运营不足一月，班车路线有限，而延展班车路线也成为很多乘客的期待。