北京市公共交通价格调整听证会28日举行，价格调整方案显示，轨道交通、地面公交均分两个方案。来自社会各界的25名听证会参加人先后发言，多数参加人都赞同公共交通价格进行上调和建立动态调整机制，下面就来了解一下北京公交价格调整具体方案吧!

　　北京公交价格调整细节

　　方案一：起步5公里内每人次1元，以后每增加10公里加价1元;取消一卡通普通卡刷卡优惠，学生卡刷卡5折优惠。

　　方案二：起步10公里内每人次2元，以后每增加5公里加价1元;一卡通普通卡刷卡实行5折优惠，学生卡刷卡实行2.5折优惠。

　　市发改委相关负责人表示，两个方案相比，方案一主要取消折扣优惠，对于目前使用现金购票的人群总体影响较小。方案二适当提高票价，继续给予刷卡优惠，有利于鼓励刷卡乘车，方便乘客快速上下车，也便于企业掌握客流情况，合理安排运力，提高精细化水平，且45%的刷卡乘车人群实际支出票价低于方案一。根据目前路网规模和乘客乘坐距离分布比例数据测算，两个方案平均票价水平分别为每人次1.55元和1.31元。

　　两个方案的平均票价水平比现行票价分别提高1.01元和0.77元。按照抽样调查中乘客月乘坐地面公交34次测算，乘客月平均支出分别为52.7元和44.5元，月增支34.3元和26.2元。对通勤乘客而言，按照平均每天2次地面公交出行(约共需乘坐3条公交线路)，每月22个工作日测算，乘客月平均支出分别在102.3元和86.5元左右。平均运价率低于国内同类城市，乘客月均支出占可支配收入的比例低于2007年水平。

　　支持方案一：10公里以内客流应分散

　　“我认为出台价格政策，应该在实行了一段时间以后采取适当的措施对优惠措施给予补齐，而不是直接采取一卡通打折的方式,这才是完整的。”参加人朴哲表示，应该考虑公交出行比例，方案一的起步距离是5公里，方案二是10公里，但实际上零公里至10公里的出行距离里聚集了近80%的客运力，他认为，这部分客流应该分散开。

　　朴哲表示，此次公交、地铁进行价格调整，调整的幅度不是很大，也符合北京消费者的消费水平、消费能力。

　　支持方案二：利于鼓励刷卡乘车

　　“方案二虽然适度提高了票价，但是给予所有刷卡人大幅度优惠，45%的一卡通持卡人群实际支出都低于方案一。”参加人陈艳艳支持方案二。她表示，一卡通的持有人群多为经常乘坐公交的人群，包括通勤人群，这也是主要需要保障的客流。而对城市的低收入者来说，当轨道交通价格相对较高时，地面公交也可以成为他们出行的主要交通工具，这是城市生活基本可达性的保障，因此保持地面公交的低票价尤为重要。