记者15日在江苏句容、溧阳走访时看到，标记着“镇村公交”的中巴车在平整的农村公路上穿梭行驶着。现在这里的乡镇村村都通公交。继中国逐渐完善城市公交、城际客运和城乡客运系统后，镇村公交为中国公共交通接上了直达乡村的“最后一公里”。

　　近年来，中国公共交通事业取得巨大发展。但正如交通运输部副部长冯正霖所说的那样：“由于中国长期实行城乡二元体制，采用城市公交与城乡班线客运相互分割的两种运营模式，农村公共交通管理薄弱，基础设施落后，运营不善且存在安全隐患。城乡公交衔接处也存在换乘不便的问题。”

　　针对这些问题，江苏省通过大力推进城乡客运一体化来打破城乡二元结构，实现城市与农村公共资源的均等化。

　　记者在句容市郭庄镇客运站看到，该站作为城乡公交换乘枢纽，“市—镇—村”三级公交体系在这里融为一体。该站不仅有发往南京的城际空调大巴，也有发往句容的城乡客运巴士，还有发往王夏、赤山、芦亭等下属乡村的镇村公交。

　　据郭庄客运站的工作人员介绍，该站共有17辆镇村公交巴士，各条镇村公交线路每天合计发车72班次，日均发送1000人次。镇村公交实行无人售票、“1元”到底制。各条线路每隔半小时即发一班，高峰时还会将间隔时间缩短至10分钟至20分钟。

　　郭庄镇的居民戴佐云说：“郭庄镇上超市、医院、小学、中学一应俱全。孩子们都是乘坐镇村公交从村里来镇上上学，村民也是乘坐镇村公交来镇上看病。镇村公交为我们乡民出行带来很大的方便。”

　　溧阳市的农村公路则更加接近城市标准，公路两边甚至植上了美观的绿化带。在溧阳市竹箦镇的别桥候车亭，记者还看到了连城市里都不多见的电子站牌，随时提醒乘客下一班车的运行位置和到达时间。

　　据江苏省交通运输厅厅长游庆仲介绍，目前江苏已有100余个乡镇开通镇村公交。全省开通2200多条农村客运线路，通达1.6万个行政村，全省行政村客运班车通达率达95.42%。

　　游庆仲说：“江苏地处平原，人口密度大，行政村密集，城镇化程度高、城市群特征明显。”再加上良好的经济基础，为江苏发展镇村公交创造了有利的条件。

　　不仅是江苏，现在全国各省市都在推进镇村公交的发展。15日，在溧阳召开的交通运输部推进城乡客运一体化发展现场会上，来自河南新乡、福建尤溪、四川双流的政府领导均介绍了当地发展镇村公交的有益经验。交通运输部也在积极将江苏等省市的成功经验向全国推广。