据报道，印度尼西亚国家搜救中心负责人30日确认，亚航失联客机残骸找到，该负责人同时表示，目前没有存在生还者的迹象。另据印度尼西亚国家搜救中心30日通报，搜救人员当天在中加里曼丹省庞卡兰布翁附近海域发现了6具遇难者遗体，已经捞起3具。一起来看看这起事件的最新消息。

　　亚航失联客机残骸位置

　　印尼当局当地时间30日称，经过2天的搜寻，搜索队在相关海域发现了疑似物体，当局已经确认这些物体是亚航失联航班QZ8501的残骸。

　　30日，印尼搜救队伍在爪哇海海域发现疑似飞机舱门、救生衣等物体。据报道，发现的物体像一扇门和一些管道，外表呈橘色、红色以及白色。物体共有10个碎片，以及许多小的白色物体，地点位于飞机最后失联地点差不多10公里的位置。

　　印度尼西亚国家搜救中心随后证实，当天早些时候发现的残骸确实来自失联的QZ8501航班。印尼航空局主管穆尔加莫乔称，“可以确认的是，海上发现的残骸来自亚航飞机，印尼交通部长已立即赶往事发海域。”穆尔加莫乔说，通过搜寻队员的观察，海上残骸应该为客舱门以及货舱门，发现的地方位于中加里曼丹岛庞卡兰布翁以西160公里左右的位置。目前没有存在生还者的迹象。

　　据印尼媒体报道，印尼警察总长苏塔尔曼表示，30日下午，警方监测到一位未关机的乘客手机信号，并通过该信号锁定了信号位置。不过他并没有透露这个信号来自哪位乘客。

　　是否有无生还者迹象?

　　印尼搜救中心负责人30日表示，目前已经100%确认，此前在爪哇海发现属于亚航失联客机残骸。中心负责人称，将想遇难者家属所想，支持他们的意愿。

　　该负责人还表示，糟糕的天气阻碍了救援人员靠近遇难者遗体。截至目前，尚未发现存在生还者的迹象。

　　亚航QZ8501航班于北京时间28日早上7时17分与地面塔台失去联系。这架载有162人的空客A320-200型客机在未发出紧急求救信号的情况下突然从雷达上消失，而印尼当局迄今尚无法解释原因。

　　飞机失联后，包括印度尼西亚、新加坡、马来西亚在内的多国展开了搜寻。

　　30日，在飞机失联超过2天后，印尼搜救队伍在爪哇海海域发现疑似飞机舱门、救生衣等物体，随后，印尼搜救中心确认称，有95%的可能性确定这是失联的QZ8501。

　　是否找到遗体?

　　印度尼西亚国家搜救中心30日称，搜救人员当天在中加里曼丹省庞卡兰布翁附近海域发现了6具遇难者遗体，已经捞起3具。

　　印尼国家搜救中心负责人亨利·班邦·苏利斯提约当天下午在雅加达举行的新闻发布会上说，发现遗体海域距庞卡兰布翁约190公里，搜救飞机还发现在这一海域海底有疑似客机机体，目前发现的飞机舱门等物体属于亚航失联客机。

　　搜救情况

　　据了解，中国海上搜救力量已做好准备，可随时出发前往亚航QZ8501航班失联海域支援搜寻。目前，海军导弹护卫舰黄山舰正高速赶往亚航失事海域。

　　据海军新闻发言人梁阳29日介绍，海军已派出舰船参加亚洲航空公司QZ8501失联航班搜救行动。目前，正在南海执行例行巡逻任务的导弹护卫舰黄山舰已紧急转换任务，向客机失联海域机动。同时，部分舰船正紧急组织人员、物资以及救生器材的装载，听令出航。

　　29日晚，中国交通部部长杨传堂要求中国海上搜救中心与外交部、印尼搜救机构保持联系，关注亚航QZ8501搜寻进展，做好前往支援搜寻准备。同时向印度尼西亚、马来西亚交通部部长发出慰问电，表示可随时提供帮助。“海巡31”轮、“南海救101”轮、“南海救115”轮已整装待命。

　　导弹护卫舰黄山舰(舷号570)是中国自行研制生产的新型导弹护卫舰，舰长134米，宽16米，满载排水量4000余吨。2008年服役于中国海军南海舰队。

　　黄山舰曾执行过第2、第13批中国海军亚丁湾索马里海域护航任务。2014年2月17日，黄山舰从湛江起航，3月8日与导弹护卫舰盐城舰完成任务交接。3月9日至6月23日，该舰与俄罗斯、丹麦、挪威等国舰艇联合实施了13批叙化武海运护航任务。

　　客机失联原因是否确认?

　　客机失联前速度296公里每小时，容易失速

　　据英国媒体29日报道，航空专家杰弗里·托马斯在接受采访时称，亚航QZ8501航班在遭遇雷暴天气时的速度曾保持296公里每小时，这一飞行速度“太慢了”。

　　28日，亚航一架载有162人的客机在从印尼泗水飞往新加坡的途中与塔台失去联系。航空网站airlineratings.com的航空专家托马斯表示，他认为QZ8501的机长在碰到了强烈风暴后，努力调整的飞行速度不足以成功躲避雷暴。

　　托马斯说，飞行员努力想让飞机爬升来躲避雷暴，但或许发现飞机的飞行速度太慢，因此导致空气动力失速，这种情况和2009年法航447航班事故有些类似。托马斯还补充说，QZ8501飞行速度只有296公里每小时，而通常情况下，飞机达到3.6万英尺的高度，必须以653公里每小时的速度爬升。